Estos días se está hablando largo y tendido acerca de contaminación, de emisiones, y diésel. También se habla mucho acerca de las posibles restricciones que puedan sufrir los diésel. Pero lo único cierto, en estos momentos, es que un diésel moderno recibe el mismo tratamiento que un gasolina moderno y que las restricciones que sufrirá, en el caso de ciudades como Madrid que limiten el tráfico en episodios de alta contaminación, será exactamente el mismo. Y la razón no es otra que el modelo que rige para determinar cuán contaminante es un coche, el del etiquetado de emisiones de la DGT, los distintivos ambientales. Veamos por qué los diésel modernos disfrutan de la misma etiqueta de emisiones de la DGT que sus homólogos de gasolina.
Etiqueta de emisiones C para diésel y gasolina modernos
Todos aquellos coches modernos equipados con motor de combustión interna que no sean híbridos, que no cuenten con soluciones micro-híbridas – algunas de las cuales reciben etiqueta ECO – y que no sean bifuel, alimentados por gas natural o GLP, reciben la etiqueta de emisiones C.
El distintivo C se aplica a los diésel matriculados a partir de enero de 2014 y a los gasolina matriculados a partir de enero de 2006. En otras palabras. La etiqueta de emisiones C es la que reciben los coches de gasolina que cumplan las normativas Euro IV, V y VI y los coches diésel que cumplan la normativa Euro VI.
Cualquier diésel comprado a partir de 2014 (Euro VI) recibe el mismo etiquetado de emisiones que un gasolina moderno, comprado este mismo año
El etiquetado de emisiones y las restricciones a diésel y gasolina
A día de hoy, cualquier restricción al tráfico que se establezca estará basada en este etiquetado de emisiones. El distintivo ambiental es el instrumento que ha ofrecido Tráfico, sobre todo a