Con septiembre en el retrovisor, las asociaciones de vendedores y fabricantes de coches han publicado sus estadísticas de matriculaciones. En agosto vivimos una anomalía de matriculaciones, con un incremento de casi el 50% con respecto al mismo mes de 2017. El motivo de este volumen de matriculaciones anormalmente alto se debió a que los concesionarios de coches españoles necesitaban vender decenas de miles de coches, no homologados bajo el ciclo WLTP. Esto motivó el adelantamiento de muchas operaciones de compra, instigadas por fortísimas campañas comerciales por parte de los concesionarios.
A toda euforia, a todo mes de ventas “recalentadas”, termina por llegarle su particular resaca. Es lo que ha sucedido en septiembre, que se ha cerrado con 69.129 coches matriculados. Es una cifra un 17,0% inferior a la de septiembre de 2017, mes en que se matricularon más de 83.000 coches. No nos sorprende el descenso de ventas, aunque la industria esperaba quizá un descenso de ventas algo más contenido. Sea como fuere, el resto de meses del año deberían cerrarse con decrementos de ventas más suaves e incluso inexistentes.
Grandes ofertas comerciales y el temor al ciclo WLTP motivaron unas ventas anormalmente elevadas en el mes de agosto, que no volverán a repetirse.
El miedo al WLTP recalienta las ventas de coches en agosto, que aumentan un 48,7%
La llegada del ciclo WLTP ha provocado que los concesionarios tuvieran que deshacerse de hasta 100.000 …
A finales de agosto el gobierno anunciaba una moratoria en la aplicación del ciclo WLTP en España. Una moratoria que afecta únicamente al Impuesto de Matriculación: con el paso al WLTP, muchos coches homologan emisiones de CO2 superiores, resultando en saltos de tramo o una mayor cuantía del impuesto. Hasta finales del año 2020 no habrá que preocuparse de incrementos en precios de coches derivados del Impuesto de