Bentley ha tenido contratiempos para preparar sus motores frente al ‘nuevo’ ciclo de homologación de consumo y emisiones WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), que entró en vigor el pasado 1 de septiembre en Europa.
En declaraciones recogidas por Autonews del CEO de la firma, Adrian Hallmark, Bentley ha tenido problemas «cercanos a la catástrofe» y este retraso ha impactado en las ventas de alrededor de 400 modelos.
El impacto del WLTP en los beneficios de las marcas
Hallmark también ha reconocido que el fabricante de lujo no fue «lo suficientemente rápido» para certificar a tiempo sus productos y priorizar algunos de los procesos dentro de la empresa. La tardanza obligó a Bentley a retrasar la introducción de la versión híbrida enchufable del SUV Bentayga, que saldrá a la venta en marzo del próximo año.
El WLTP también ha sido una de las razones por las que el fabricantes británico ha retrasado el lanzamiento del Continental GT coupé, que según el CEO de la marca ha sido modelo más vendido después de que el Bentayga fuera presentado.
«No ha habido capacidad en toda Europa para probar todos los derivados, por lo que hemos tenido que ser despiadados en esa priorización», dijo Hallmark.
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Según las cifras de la compañía, las ventas globales de Bentley bajaron un 11 % a 6.643 vehículos en los primeros nueve meses, y