BMW ha aprovechado el EICMA 2018 para presentarnos a una completamente nueva BMW S 1000 RR, una moto dispuesta a pelearse con las grandes motos deportivas de un litro de cubicaje con muy serios argumentos, argumentos que han sido afilados en esta revisión, que nos proponen, entre otras novedades, a una moto más potente y más ligera, los ingredientes fundamentales para mejorar siempre a todo coche deportivo o moto deportiva que se precie. Radical, con un nuevo diseño, con un nuevo motor, con nuevos componentes en su parte ciclo… es la hora de conocer a la nueva BMW S 1000 RR.
La BMW S 1000 RR 2019 pierde la mirada asimétrica pero gana en aerodinámica
Ver la galería completa en Diariomotor
La nueva BMW S 1000 RR apuesta por un diseño afilado y radical en el que se pierde la característica mirada asimétrica, pasando a lucir ahora unas nuevas ópticas muy bien integradas en la caída de la cúpula, encontrándonos entre las nuevas ópticas con una toma de aire que ahora goza de un tamaño aún mayor. Las ópticas, por cierto, son Full LED.
Se pierden también las branquias de su lateral, el colín parece ahora aún más escueto y el subchasis gana protagonismo, con un bonito diseño multitubular.
El motor de la BMW S 1000 RR nos ofrece 207 CV
Tras el nuevo diseño de la BMW S 1000 RR nos encontramos con un propulsor también de nueva factura. Su motor es un bloque de 4 cilindros en línea con 999 centímetros cúbicos que nos propone 8 CV más para superar la barrera de los 200 CV y dejarnos con unos contundentes 207 CV que se entregan a 13.500 rpm. Su par se mantiene inalterado y disfrutaremos de 113 Nm a 10.500 rpm. Además del extra de potencia este motor cuenta con