Se ha abierto un debate sumamente interesante y que, como no podía ser menos, preocupa a los ciudadanos, y aún más a la industria del automóvil. Estos días nos sorprendíamos con la filtración de que el Gobierno pretendía incluir en la Ley de Cambio Climático y Transición Energética un apartado que planteaba la prohibición de la venta de coches de combustión interna, diésel, y gasolina, en 2040, y su circulación en 2050 (ver artículo). A pesar de que en otros países ya se están planteando objetivos incluso más ambiciosos, sería el primer miembro de la Unión Europea que reflejaría estos objetivos en una ley. Los planes de la Unión Europea hasta ese momento tampoco eran tan ambiciosos como los de España. Pero en los últimos días ha habido un cambio. La Unión Europea se habría alineado con las posiciones del Gobierno español, y se plantea también dos posibilidades, que en 2050 prácticamente todos los coches sean eléctricos, y que en 2040 ya no se venda ningún coche con motor de combustión interna, diésel o gasolina. ¿Pero cuál es la postura real de la Unión Europea?
La Unión Europea estudia qué sucederá con el coche de combustión interna
Para asumir que en 2040 no se venderá ningún coche de combustión interna no basta con legislar la prohibición de este tipo de coches. Para asumir que en 2050 el 100% del parque de automóviles, o cifras cercanas al 100%, cuenta con fuentes de energía “cero emisiones”, tampoco basta con haber establecido prohibiciones. Aún no está del todo claro qué tecnología de coches eléctricos triunfará, si serán las baterías o el hidrógeno, y asumiendo que fueran las primeras, cuál será la cuota del hidrógeno. También es necesario estudiar las consecuencias económicas que tendrá esta transición energética y las medidas que han de tomarse para alcanzar