El segmento de los modelos compactos es uno de los que más ventas registran en nuestro país (en torno al 20%) y, por tanto, uno de los más reñidos. El protagonista de la prueba es el Hyundai i30 Fastback, un modelo que a pesar de llevar con nosotros tan solo 11 años, ha sabido ganarse a los usuarios frente a veteranos como el Honda Civic o el Volkswagen Golf.
Desde su estreno, en 2007, el Hyundai i30 siempre ha contado con una carrocería hatchback y una familiar, que aumentaba su practicidad. 11 años después, los surcoreanos presentan una tercera generación más madura y pulida, con dos nuevas variantes, el i30 N, la más potente, y el i30 Fastback, del que os voy a hablar a continuación.renderAd(adPage,44162);
Líneas familiares
Formas más europeas siguiendo las tendencias del momento y más modernas y estilizadas, esto es lo que ha sucedido en las diferentes evoluciones que ha sufrido el Hyundai i30 en sus 11 años de vida. La tercera generación es la que, sin duda, ha ganado más cambios, tanto en el exterior como en el interior, y, además, ha ganado en personalidad.
El frontal claramente es la parte donde menos cambios se presentan con respecto a la variante hatchback. Cuenta con una parrilla hexagonal invertida con unos marcos cromados característica de este modelo desde la segunda generación. En los laterales encontramos leds diurnos y en la parte superior los faros principales.
En el lateral es donde se revela la verdadera silueta del Hyundai i30 Fastback. Hasta el pilar B apenas existen cambios relevantes, pero será desde ahí donde encontramos un pilar C más esculpido, terminando en un pequeño spoiler donde rematan los 4,45 metros de longitud. La línea de tensión nace desde los faros delanteros hasta morir en los pilotos traseros. Este nervio, junto con la inferior que