Desde que supimos que Jeep regresaría al segmento de los pick up´s los rumores y filtraciones han sido el pan de cada día. En un primer momento la rumorología anunció que Scrambler podría ser la denominación comercial elegida por la marca. Sin embargo, no fue hasta pasados unos meses que, gracias a un error de los responsables del Grupo FCA, que supimos que se llamaría Gladiator.
Además, hay que sumar que Jeep Scrambler Gladiator Forum mostró al mundo el diseño final del pick up derivado del Wrangler. Con todo, lo más importante de esta historia es que la marca off road del Grupo FCA volvía a plantar cara a modelos de Ford o General Motors. Por ello, elegir el Salón del Automóvil de Los Ángeles para su presentación ha sido un acierto, pues el público americano lo adorará.renderAd(adPage,44162);
Estética reconocible a la legua, un Jeep en toda regla
Como pudimos ver, el diseño del Jeep Gladiator es exactamente igual al que luce su hermano todo terreno. Sin embargo las similitudes acaban en el pilar “C”, pues a partir de ahí, comienza la magia pick up. Los pasos de rueda son angulosos, acogiendo en su interior unas llantas de aleación de gran tamaño. La altura libre del conjunto es generosa, pues las cotas off road del Gladiator son destacables.
Las protecciones negras, que recorren la carrocería, la protegen de forma efectiva contra golpes y roces. Con todo, las líneas que dan forma a la bañera son rectas, a fin de ofrecer la mayor capacidad de carga. Otro elemento característico de los Wranger y Gladiator son las ventanas y parabrisas. Su formato rectangular y plano permite imprimir un aire clásico y robusto.
La zaga, como comentamos, cuenta con un portón plano y de fácil apertura. Los grupos ópticos LED son idénticos a los del Wrangler como también ocurre con