¿Te imaginas un hot hatch tan divertido como el Honda Civic Type R con 520 CV sin tocar la parte mecánica? ¿Y que además contase con la pegatina ECO en el parabrisas? ¿Y que pasase a ser 4WD?Sería un puntazo, y podría estar a la vuelta de la esquina si estas llantas llegasen a la producción en masa.
Se trata de unas ruedas que albergan en su interior un conjunto de buje, sistema de freno y motor eléctrico que pueden portar un extra de hasta 100 CV por rueda sin apenas impacto en el peso, pero reduciendo significativamente las masas no suspendidas.
Hasta 100 CV eléctricos por rueda
El Honda Civic Type R es uno de los coches más divertidos a los que le hemos echado el guante. Con su estética radical, su buena puesta a punto del chasis y sus 320 CV transmitidos al tren delantero aún podría ser mejor si lo convertimos de aparentemente sencilla en un tracción integral de 420 CV híbrido.
Este sueño es posible al menos sobre el papel con este ingenio de la empresa Orbis. Es un esquema que suprime completamente los ejes de transmisión, los diferenciales y cualquier otro elemento necesario para llevar la fuerza del motor hasta las ruedas porque el motor está EN las ruedas. De hecho ideado en su día por Ferdinand Porsche en 1897 es tan compacto que ni siquiera hay que cambiar las geometrías de suspensión del coche para anclar el conjunto. En el caso de un delantera es más simple todavía.