2018, sin duda, está siendo un mal año para las ventas de diésel. El pasado mes de noviembre la cuota de los diésel ha seguido la tendencia del resto del año, marcando un nuevo mínimo histórico. España ya vende dos coches nuevos de gasolina (59,3% de cuota y 61,5% si incluimos motores bifuel, de gas y gasolina) por cada diésel (30,5% de cuota). La situación de los diésel, lejos de ser anecdótica, se une a la incertidumbre que ya estaría afectando a todo el sector, en general, y que preocupa a marcas y concesionarios. El diagnóstico de algunas de las asociaciones va más allá del efecto de la entrada en vigor del WLTP y hablan ya de clientes que están retrasando su decisión de compra. Pero centrémonos en la cuestión a tratar por este artículo. El diésel podría no haber tocado fondo, ¿pero hasta cuándo, y dónde, seguirán cayendo sus ventas?
Las ventas de diésel caerán este año un 19,2%
Según las últimas previsiones, las matriculaciones de coches diésel podrían caer este año un 19,2%. A falta de un mes para terminar el año, la consultora MSI estima que se situarán en 481.622 coches, lejos de los 596.581 diésel matriculados en 2017. La cuota de los diésel a final de año podría caer al 36%, prácticamente 12 puntos por debajo de la cuota que ostentaron en 2017, año en el cual el diésel ya representaba menos de la mitad del mercado.
¿Pero qué sucederá en los próximos meses?
Se espera que los diésel sigan perdiendo cuota el año que viene, a favor, sobre todo, de sus homólogos de gasolina
El año que viene se venderán más coches, pero menos diésel
MSI pronostica, de nuevo, que la caída de las ventas de diésel continuará en 2019, año en el que esperan que el mercado del diésel pueda