Hace poco analizábamos cómo ve Mazda el presente, y el futuro, de sus coches. Estos días se presentaba uno de los lanzamientos más importantes de los últimos años, el de la nueva generación del Mazda 3. Importante porque este modelo define la evolución que seguirá en los próximos años toda su gama de productos. Sabemos que Mazda aún confía en el diésel, y que es una de las marcas que más está defendiendo la necesidad de los motores de gasóleo y, a pesar del ruido que se ha generado en la opinión pública, que es más limpio de lo que la gente cree. Pero lo más interesante en el nuevo Mazda 3 estará, sin duda, en sus motores de gasolina.
Del diésel, al motor de gasolina que funciona como un diésel
A falta de definir cómo se articulará exactamente la gama de motores del Mazda 3, sabemos que habrá un motor diésel SKYACTIV-D 1.8. Pero lo más interesante, sin duda, lo encontraremos en el motor SKYACTIV-X. Mazda ha desarrollado un motor de gasolina que es capaz de funcionar como un diésel. En ciertas situaciones, este motor es capaz de trabajar con encendido por compresión, y no por chispa. Es un motor innovador, en el que se han aplicado soluciones avanzadas para conseguir algo que muchos fabricantes habían intentado anteriormente, sin éxito, o al menos sin llegar a producción.
Aún no lo hemos probado, para constatar sus ventajas. Aunque teóricamente, y según defiende Mazda, este motor debería ofrecer unos consumos muy contenidos, más próximos a las cifras de un diésel, con la suavidad y el rendimiento de un motor de gasolina. Pero eso es solo el principio.
Los motores de gasolina del nuevo Mazda 3 podrán configurarse con un sistema micro-híbrido, con un motor eléctrico de apoyo para ahorrar combustible
La micro-hibridación en el Mazda 3
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