Comienza el nuevo año y los ingenieros de todos los equipos ya llevan tiempo trabajando en sus nuevos monoplazas, de hecho, ya estarán ultimando algunas cosas del diseño y construyendolos, porque pronto se aproximan las fechas de presentaciones de los nuevos monoplazas de F1 2019. Aunque, hasta el último minuto segurán trabajando en el desarrollo para llevar novedades a los tests de pretemporada que se celebrarán en Montmeló.
Estamos deseando de ver cómo serán los nuevos coches y decoraciones, si es que alguna cambia este año, de los nuevos coches que disputarán esta nueva temporada de Fórmula 1. Especialmente por los cambios de normativa que han aprobado y que cambiarán la batalla de los coches, siendo algo más larga porque alojarán un depósito de 5kg más de combustible, es decir, pasan de 105kg a los 110kg. Pero especialmente los cambios seran aerodinámicos. renderAd(adPage,44162);
Como ya sabes por lo que hemos venido contando, los nuevos coches tendrán un alerón delantero más ancho que llegará a cubrir la anchura total del coche, además de ser mucho más simple en sus extremos y endplates. Por tanto, ya no habrá tantos apéndices aerodinámicos, ni tantos planos en la zona más externa de los alerores, por lo que se reducirá ese efecto lavado (out-wash effect) que genera esos vórtices para que el aire pase por fuera de los neumáticos y por los laterales del fondo plano para “sellarlo”, pero generando una gran estela o zona de aspiración (rebufo) tras los coches que deja sin carga a los que van detrás y hace más complicado que se acerquen al coche de delante en zonas reviradas.
Por tanto, los adelantamientos son más complicados, ya que en zonas con curvas se tienen que despegar un poco para no perder la zona delantera y acercarse cuando va a haber una recta, aprovechando