Una de las marcas con más protagonismo del Salón EICMA de Milán fue Honda. Bueno, Honda siempre es protagonista, pero lo cierto es que en esa ocasión lo fue aún más por presentar allí un gran número de novedades, especialmente para su gama de media cilindrada. Dos de las más importantes fueron las Honda CBR650R y Honda CB650R, la deportiva y la naked.
La compañía japonesa está apostando claramente por esta media cilindrada con sus motores de 500 y 650 cc. Y es que las plataformas de estas dos mecánicas tienen un gran peso en las comercializaciones de Honda en el viejo continente. Por ello, se han esforzado en crear unos diseños muy llamativos y de estética moderna, recibiendo altas dosis de tecnología.renderAd(adPage,44162);
El motor de las Honda CB650R y CBR650R es un cuatro cilindros que produce 95 CV y 64 Nm, con un régimen de giro máximo de 12.000 rpm.
Honda CB650R
La nueva naked recurre a un estilo muy de moda en los últimos años, el neo retro. Honda lo llama “Neo Sports Café”. Presume de minimalismo, de pureza, de líneas agresivas y de un tamaño muy compacto; pero también de sencillez y de tecnología. Su mirada, con el faro redondo de LED, es realmente atractiva.
Respecto a la parte dinámica, esta Honda CB650R recurre a una horquilla invertida Showa de 41 mm, discos delanteros flotantes de 310 mm, pinzas de freno delantero de cuatro pistones y anclaje radial, control de par regulable y embrague asistido antirrebote.
Honda CBR650R
Las normativas, desgraciadamente, están logrando que para las marcas sea complicado rentabilizar superbikes de 600 cc, como las míticas Honda CBR600RR de hace unos años. Sin embargo, el motero de toda la vida también está cambiando y busca un vehículo más polivalente y económico, aunque de estética agresiva y prestaciones correctas.
Es por ello que un producto