La nueva generación del Mazda3 fue presentada hace unos meses en el Salón de Los Ángeles y ahora inicia su comercialización en Europa. Aunque ya pudimos ver todos los detalles y subirnos al compacto de Mazda en su presentación estática, ahora nos hemos desplazado hasta Lisboa y sus alrededores para conducirlo y extraer las máximas impresiones a los mandos. Os vamos anticipando que su dinámica es de lo mejorcito de la categoría.
Este coche para el segmento C de la compañía japonesa suma más de 6 millones de comercializaciones en el mundo desde el 2003, de las cuales algo más de un millón se han quedado en Europa. Hoy por hoy, con el auge de los SUV, no es el modelo principal de la marca en cuanto a volumen se refiere, es el tercero, pero sigue siendo bastante importante. Lo probamos en su carrocería hatchback de 5 puertas y con los dos motores por ahora disponibles.
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Antes de meternos de lleno en la prueba quería comentaros que ahora mismo está aterrizando en los concesionarios el Mazda3 de 5 puertas con los motores Skyactiv-G gasolina de 122 CV y Skyactiv-D diésel de 116 CV, manual y automático para el primero y solo con cambio manual para el segundo. A finales del segundo trimestre llegará la carrocería Sedán con las mismas posibilidades mecánicas. Por último, tras el verano aterrizará el esperado motor Skyactiv-X de gasolina con encendido por compresión.
Me ha llamado especialmente la atención que las previsiones de Mazda España cuando todas las variantes estén a la venta de que solo el 2 % recurrirán al motor diésel, yéndose el 66 % de las comercializaciones al motor de gasolina menos potente y aproximadamente el 32 % al Skyactiv-X de 180 CV. Aquí, en España, prevén que casi el 80 % de las comercializaciones sean