Actualmente, los coches híbridos (y eso incluye enchufables de autonomía menor a 40 kilómetros), así como los modelos GLP y de gas natural, disfrutan de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT). Esto incluye modelos microhíbridos o mild-hybrid, que han comenzado a proliferar en el mercado.
Así, hemos asistido a la incongruencia de ver a coches de alta cilindrada y potencia considerados como ECO que, por lo tanto, pueden circular libremente por zonas de bajas emisiones, como es el caso de Madrid Central, y que disfrutan de bonificaciones para aparcar en las zonas de estacionamiento regulado. Pero el chollo podría acabarseles muy pronto…
Y es que según la publicación Cocheando, fuentes cercanas a la DGT podrían haber confirmado que va a estudiar por qué se ha concedido el distintivo ECO a automóviles de alta entrega y emisiones. Tráfico señala que lo hará a través de un grupo de trabajo conformado por expertos en la materia para definir nuevos parámetros de cara a las etiquetas medioambientales.
El medio preguntó a la DGT por esta situación, que se da en algunos en la actualidad. Aunque bien es cierto que, con la llegada del nuevo estándar de homologación de emisiones WLTP, muchos microhíbridos ya no podrán disfrutar de dicha etiqueta, o al menos así se esperaba, ya que, por ejemplo, el Hyundai Tucson CRDI 2.0 de 185 CV finalmente sí dispondrá de ella tal y como acaba de anunciar la marca.
Unas etiquetas que la misma DGT no ve con buenos ojos
Así, Tráfico asegura que revisará las condiciones de las etiquetas consideradas ecológicas, confirmando por tanto que la actual clasificación no es la idónea. Así, las nuevas exigencias para dichos distintivos serán, según palabras de