Hace ya tiempo que el ministerio de Fomento se posicionó a favor de la gestión público-privada de la red de carreteras y autovías del Estado, y se ha vuelto a posicionar sobre el tema de forma más contundente y ante unas elecciones inminentes.
El secretario general de Infraestructuras del Departamento, Julián López Milla, ha expresado la intención del Gobierno de reabrir el debate de un posible modelo de pago por uso para conservar y mantener las carreteras españolas, que asegura acumulan 2.000 millones de euros de déficit en conservación desde 2012.
2.000 millones de déficit, ¿se habrá quedado corto el ministro?
Foto: Asociación Española de la Carretera.
El alto cargo de Fomento ha indicado que en la próxima Legislatura se pondrá en marcha una subcomisión en el Congreso que ponga sobre la mesa un nuevo modelo de financiación, que quedó en el tintero tras la disolución de las Cortes y la consecuente convocatoria de elecciones.
En concreto, López ha hablado de «una subcomisión que escuche a todas las partes y que llegue a alcanzar un Pacto de Estado que incluya especialmente el modelo de conservación de infraestructuras».
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Y es que como ya venía adelantando el Ejecutivo, contempla dos soluciones -casi hermanas- para crear un modelo sostenible de conservación: o con fondos públicos procedentes de los Presupuestos Generales o mediante el pago por los usuarios.
Según el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, «lo que no es sostenible