El Nissan X-Trail fue el SUV de segmento D más vendido en España durante el pasado año 2018. Además, es uno de los todo camino de más éxito en el mundo y por ello, la firma nipona no quiere que sus rivales le adelanten. Por ello, desde que la tercera generación llegara al mercado en 2013, no han dejado de actualizarlo cada poco tiempo. De esta forma, llegamos al punto en el que estamos hoy, estrenando oferta mecánica y ayudas a la conducción.
Ahora, el Nissan X-Trail actualiza sus mecánicas para reducir consumos y emisiones. Éstos motores no son ni más ni menos que los que estrenó a primeros de año el Qashqai. Además, siguiendo la tendencia de incluir tecnología de auto conducción, estrena el sistema ProPILOT. Con ambas mejoras, y una oferta de precios revisada, la casa de Yokohama espera que aguante en el mercado hasta que llegue su relevo generacional.
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Los bloques 1.7 dCi y 1.3 DIG-T mejoran consumos y emisiones
El bloque gasolina 1.3 DIG-T es la opción más potente y ha sido desarrollado por la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y Daimler AG. Rinde una potencia máxima de 160 CV y 270 Nm de par máximo a 1.800 rpm. Esta fuerza llega al suelo a través del eje anterior 2WD, no estando disponible con tracción total. Por último, su gestión corre a cargo de una transmisión automática de doble embrague DCT con 7 relaciones.
En diésel, recurre al motor 1.7 dCi con 150 CV y 340 Nm de par máximo a 1.750 rpm. A diferencia del gasolina, este bloque transmite su potencia al suelo a través del eje delantero 2WD o las cuatro ruedas All-Mode 4×4-i. Las transmisiones disponibles son de dos tipos. En primer lugar hay una manual con 6 relaciones. La oferta automática corre a cargo de la transmisión por variador