Los años ochenta fueron una época apasionante, una época de burbuja económica y una época de proyectos tan alocados como este que hoy os presentamos. Este coche es un BMW M1, aunque exteriormente parezca otro coche. Fue un coche cuyo objetivo fue batir el récord de velocidad para vehículos impulsados por GLP, un proyecto en el que tanto la petrolera BP como un piloto llamado Harald Ertl contribuyeron de forma directa. Un oscuro trocito de historia del automóvil que será subastado en la Techno Classica de Essen, una de las ferias de automóviles clásicos más importantes de Europa.

La historia de este coche comienza en 1979. Fue fabricado por BMW y entregado a su primer propietario, que posiblemente disfrutó como un enano de su motor de seis cilindros en línea, 3,5 litros y 278 CV de potencia máxima. El superdeportivo de BMW, diseñado por Giugiaro, era uno de los coches más codiciados de la época. En 1981 el primer propietario del coche lo vendió, y lo vendió a un tal Harald Ertl. Este piloto de origen austriaco no despuntó en competición, pero es recordado por haber sido el que sacó a Niki Lauda de los restos ardientes de su Ferrari.

Sin Ertl, puede que Lauda no hubiera sobrevivido a su terrible accidente en Nürburgring.

Este BMW M1 está a la venta, como nuevo, y con muy pocos kilómetros, increíble, pero cierto

Si tuviéramos que elaborar una lista con los modelos más emblemáticos de …

Por aquél entonces la petrolera BP estaba ultimando el lanzamiento del GLP como combustible alternativo para coches y vehículos comerciales. Denominado Autogas en Alemania, querían demostrar al mundo que era una alternativa 100% viable a la gasolina. El proyecto iniciado por Ertl y BP buscaba batir el récord de velocidad en coches impulsados por GLP. La potencia de serie

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Únete a Naomi Ellis mientras se adentra en las vidas extraordinarias que dieron forma a la historia. Su calidez y perspicacia convierten biografías complejas en historias identificables que inspiran y educan.

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