En estos momentos, ya no se están fabricando los Opel Karl, Opel Adam y Opel Mokka X. Su producción ha finalizado y sólo volverá a venderse un sucesor del Opel Mokka X en 2020, el año que viene. Es una decisión que tiene sentido y que viene motivada por varios factores, fundamentalmente económicos. Uno de los primeros factores que ha motivado esta decisión es que en los tres casos se trata de productos veteranos, construidos sobre plataformas desarrolladas bajo la era General Motors. No obstante, no todos ellos tenían unas ventas marginales – ni mucho menos podría afirmarse eso.
En 2018, se vendieron 41.817 unidades del Opel Adam, y 48.292 unidades del Opel Karl. Aún así, el Opel Mokka X encontró 120.537 nuevos dueños en 2018, y bajo ningún concepto podría considerarse un producto poco exitoso, pese a su veteranía – el Mokka X es realmente un lavado de cara profundo del Opel Mokka, lanzado al mercado en 2012. Las modestas ventas de los dos urbanos podrían explicar el cese de su producción, pero, ¿por qué entonces Opel mataría al Mokka X, una de sus gallinas de los huevos de oro? Hay varios motivos con mucho sentido tras esta decisión aparentemente drástica.
Con la incorporación de Opel a las filas de PSA, las emisiones medias de los coches del Grupo PSA pasaron de 91 g/km de CO2 a 93 g/km.
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Uno de los motivos es que se trata de un coche construido enteramente con mecánicas y plataforma de origen General Motors. En aras de la eficiencia y el ahorro de costes, el Grupo PSA quiere que todos sus productos compartan