Desce hace unos años casi todos los automóviles diésel modernos equipan sistemas de reducción catalítica selectiva o SCR que funcionan mediante AdBlue, un aditivo de urea para reducir las emisiones contaminantes que podemos encontrar a la venta en muchas estaciones de servicio españolas e incluso centros comerciales o talleres.
La empresa española Fertiberia, que es uno de los mayores fabricantes de Europa de este aditivo, ha encargado un estudio cuyos resultados arrojan que muchas estaciones de servicio comercializan AdBlue que no se atiene a las especificaciones, es decir, que incumple la norma ISO 22241.
Este informe, elaborado por SGS y reflejado por el diario Cinco Días, ha tomado muestras y analizado los diferentes AdBlue comercializados y afirma que, de las 36 estaciones de servicio evaluadas (un 15 % del total de puntos de venta), de 12 operadores petrolíferos diferentes, un 28 % venden este aditivo de urea fuera de especificaciones.
En este caso hablamos de que de la muestra de 36 estaciones de servicio analizadas, que supone un 15 % del total de puntos de venta de AdBlue en nuestro país según Fertiberia, en 10 de ellas la urea a la venta no cumplía con los estándares de calidad.
En Motorpasión
Todo el mundo me dice que los coches diésel no tienen futuro, y aun así me he comprado uno. ¿Debería preocuparme?
Las consecuencias de un AdBlue «malo»
Que este producto, que en esencia es urea diluida en agua destilada, no cumpla con la norma ISO 22241 y con la calidad que marca la asociación alemana