El Audi e-tron es el primer coche 100% eléctrico de Audi. Un SUV de altas prestaciones que hasta ahora sólo se vendía en una única configuración. El SUV eléctrico de Audi se vendía hasta ahora en una configuración tope de gama, con hasta 408 CV de potencia máxima y una autonomía WLTP de 417 km. Algo que era posible gracias a una enorme batería de iones de litio de 95 kWh de capacidad, de los cuales 84 kWh son utilizables. Ahora Audi lanza una versión de acceso para el e-tron, denominada «e-tron 50 quattro». Su potencia se reduce hasta los 313 CV, y también se reduce el tamaño de su batería.
Este es el principal compromiso del Audi e-tron 50 quattro. Su batería pasa a tener 71 kWh de capacidad utilizable, y está compuesta por 324 células, dispuestas en 27 módulos. Con esta batería, el Audi e-tron 50 quattro homologa una autonomía WLTP superior a los 300 km, pero no especificada exactamente por Audi. Podríamos decir sin temor a equivocarnos que tendrá una autonomía próximo a los 300 km WLTP homologados por el Opel Corsa-e, sin ir más lejos. Es una autonomía modesta, que limita a este lujoso todocamino a realizar viajes más cortos – o mejor dicho, mejor planificados.
Se prioriza el uso del motor trasero en fases de conducción convencional para mejorar su consumo energético.
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Esta versión de acceso conserva una configuración de doble motor, y sigue contando con tracción total permanente. La potencia máxima de la mecánica es de 313 CV, con un par motor máximo de unos nada despreciables 540 Nm. Su 0 a 100 km/h sucede en 7,0