Los ingenieros de Porsche se enfrentan a un gran dilema, y es que con el encargo de crear un sucesor para el Porsche 918 Spyder, no está claro si éste debería ser nuevamente híbrido enchufable o arriesgar y con ello dar el salto al coche 100% eléctrico. Se trata de una duda que rodea a numerosos fabricantes en este momento, pues con una tecnología de propulsión eléctrica evolucionando rápidamente, ambas configuraciones ofrecen grandes ventajas e inconvenientes. Además, Porsche guarda un tercer problema, y es que un motor V6 de Fórmula 1 totalmente listo espera conocer su destino.
¿Sabías que Porsche tiene un motor V6 híbrido para F1 totalmente desarrollado acumulando polvo en sus vitrinas?
Desde hace meses Porsche cuenta con un grupo de trabajo con el único objetivo de crear un sucesor para el Porsche 918 Spyder, ese nuevo hipercoche que debería llegar a las calles como expositor rodante. Sin embargo el momento actual es sumamente complicado, una valoración que de hecho ya hemos visto en otros fabricantes como Ferrari o McLaren, enfrentándose a un serio dilema ante la apuesta por un sistema de propulsión híbrida como canto de cisne del motor térmico, o directamente dar paso a la propulsión eléctrica con lo mejor que ofrezcan los departamentos de I+D del momento.
Tras la salida de Porsche del programa LMP1 y su apuesta por la Formula E, el sentido más lógico de este proyecto estaría en la propulsión 100% eléctrica, sin embargo las necesidades en tanto a prestaciones y peso no podrían ser cumplidas, por lo menos no hasta que no esté lista la tecnología de baterías en estado sólido. Por este motivo, el que fuese anterior equipo de Porsche para LMP1 ha recuperado el proyecto que les llevó a desarrollar un motor V6 híbrido para Fórmula 1, una mecánica que habría de