Tras una primera toma de contacto realizada brevemente por carreteras noruegas y sin realmente poder usar todo su potencial, nos ponemos al volante del Mercedes EQC 400, con acabado “1886”, en España durante una semana.
Y es que no es lo mismo probar un coche eléctrico en Noruega, el paraíso de los eléctricos, que en España, una suerte de purgatorio a día de hoy para este tipo de vehículos. Calidad y tecnología se unen en este Mercedes de conducción asistida y suave, pero es hora de saber cómo se traduce eso en el día a día en nuestro entorno.
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El club de los grandes SUV eléctricos se hace cada vez más grande según pasan los meses. Después de los Tesla Model X, Jaguar I-PACE y Audi e-tron, llega el Mercedes EQC. Antes de que se unan a la fiesta el BMW iX3, el Porsche Macan eléctrico y el Tesla Model Y.
El Mercedes EQC 400 es considerado el primer coche eléctrico de la marca, pues los Clase B y AMG SLS eléctricos estuvieron desde sus inicios destinados a un papel de figurantes (especialmente el SLS). Con el EQC, Mercedes quiere ser algo más que un figurante. De hecho, su precio de base de 77.425 euros lo sitúa como rival directo del Jaguar I-PACE y del Audi e-tron y en menor medida del Tesla Model X, aunque este último es