El Volkswagen Golf 8 se presenta al mundo como heredero de un icono que a sus 45 años ha ido dando saltos a cada cambio de generación, sabiendo mantener su emblemático continuismo estético. En esta ocasión, estamos ante un Volkswagen Golf de nueva planta que ha tardado algo más de lo habitual en llegar, pero que lo hace implementando todo un arsenal tecnológico con el que el Golf quiere guiar el camino hacia un escenario de coches conectados.
¿Qué aportó cada uno de los Volkswagen Golf? Repasemos:
1974. Golf Mk1. Volkswagen buscaba un buen relevo para el exitoso Beetle, que atesoraba 21,5 millones de unidades vendidas, y con la estela marcada en 1973 por el Scirocco y por el Passat, decidió popularizar ese concepto llevándolo a un segmento que pudiera hacer del Golf un nuevo éxito. En 1976, el Golf ya había vendido 1 millón de unidades.
1983. Golf Mk2. El Golf comienza a ser un superventas, y además incorpora sistemas como el catalizador con sonda lambda, el ABS o la tracción total, que eran insólitos en su segmento.
1991. Golf Mk3. Se introducen el primer motor de seis cilindros (VR6), el regulador de velocidad, el primer catalizador de oxidación para motores diésel, el primer motor de inyección directa diésel y los primeros airbags laterales. En 1994, el Golf alcanzó la cifra de 15 millones de unidades.
1997. Golf Mk4. El Golf estrena ESP, motor de inyección directa de gasolina FSI, airbags de cabeza. En 2002 se presenta el Golf más deportivo: el R32, que alcanzaba 250 km/h y que sería el primero en estrenar una caja de cambios de doble embrague (DSG).
2003. Golf Mk5. La carrocería soldada por láser permite aumentar