Aprovechando el Salón del Automóvil de Bruselas, Renault ha presentado su primer utilitario híbrido. Se trata del nuevo Renault Clio E-Tech, que ha sido presentado junto a una versión híbrida enchufable del Renault Captur, de la que os hablaremos en otro artículo. El Renault Clio E-Tech es un utlitario full-hybrid autorrecargable, similar en concepción y funcionamiento a coches como el Toyota Yaris Hybrid. No es un híbrido ligero, es un utilitario muy eficiente cuyas emisiones de CO2 están por debajo de los 100 g/km en el ciclo combinado WLTP.
El esquema de funcionamiento del Renault Clio E-Tech es similar al de un híbrido de Toyota, pero presenta ciertas diferencias. El motor térmico del coche – un 1.6 atmosférico de gasolina y alta eficiencia – está apoyado por dos máquinas eléctricas: un generador/motor de arranque similar al de los híbridos ligeros y un motor eléctrico de alta potencia. Una batería de iones de litio de 1,2 kWh de capacidad ubicada bajo el maletero actúa como buffer, permitiendo que el coche pueda circular de forma 100% eléctrica durante breves periodos de tiempo. Su potencia combinada es de 140 CV.
El Clio E-Tech es la aplicación a las calles de tecnologías presentadas en el prototipo Eolab, hace más de un lustro.
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El generador/motor de arranque se encarga de devolver energía al sistema en deceleraciones y frenadas. El motor eléctrico puede impulsar al coche por sí mismo – su potencia no ha sido declarada – o apoyar al motor térmico cuando se demanda la máxima aceleración al coche. En ciertas condiciones el motor térmico podría impulsar al coche sin ayuda del motor eléctrico, y el motor eléctrico es capaz de impulsar al coche por sí solo a velocidades de hasta 75 km/h. Al igual que ocurre en otros híbridos, la adaptabilidad