La oferta de híbridos enchufables no deja de crecer. Según Opel, un 80% de los conductores en Alemania no recorren más de 50 kilómetros al día. Una estadística que probablemente pueda extrapolarse al resto de la Unión Europea y, obviamente, a España. Ese es el objetivo de los híbridos enchufables y del Opel Grandland X Hybrid4 que hemos probado en este vídeo. Los híbridos enchufables quieren ofrecer movilidad eléctrica para un espectro más amplio de los conductores, combinando lo mejor de la combustión interna y los eléctricos, y evitando las particularidades de estos últimos que más dudas generan en los compradores. En esta prueba os vamos a dar bastantes detalles técnicos del Opel Grandland X Hybrid4, nuestras primeras impresiones, cifras de consumo y, necesariamente, plantear de nuevo si tiene sentido la propuesta de los híbridos enchufables.
Opel Grandland X híbrido y enchufable: 224 CV y 300 CV
El Opel Grandland X híbrido y enchufable se estrena con un Hybrid4 de 300 CV de potencia. Combina un motor de combustión interna 1.6 Turbo de 200 CV, con dos motores eléctricos, uno en el eje delantero de 110 CV y otro en el eje trasero de 113 CV. Esta tecnología, desarrollada por PSA y, por lo tanto, disponible en otros productos del grupo, ofrece una suerte de tracción total sin necesidad de un eje de transmisión central, con las ventajas que trae consigo a nivel de eficiencia y aprovechamiento del espacio a bordo.
Además de este Hybrid4, que ya está a la venta, pronto llegará un Hybrid de 224 CV. Este modelo prescinde de motor eléctrico trasero y es más asequible.
Opel ofrece dos versiones híbridas del Grandland X, el Hybrid4 de 300 CV y tracción total y el Hybrid de 224 CV y tracción delantera
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