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Sistemas anticontaminación: enemigo del FAP
Mejor si el motor está caliente
Tras un viaje largo, mejor no apagar el motor
El sistema Start/Stop se ha convertido en una tecnología habitual en los coches diésel modernos, un recurso relativamente sencillo y práctico que permite reducir consumos y emisiones en conducción urbana. Sin embargo desde su introducción el Start/Stop ha sido siempre un sistema polémico, un sistema que no ha terminado de convencer al gran público y que además puede presentar problemas o averías que perjudiquen a tu coche diésel, especialmente si hablamos de un vehículo diésel entrado en años.
El Start/Stop es un sistema diseñado para soportar miles de ciclos, sin embargo no es una tecnología perfecta o recomendable para según que situaciones
Sistemas anticontaminación: enemigo del FAP
Lo primero que debemos dejar claro es que en el mercado existen multitud de sistemas Start/Stop, más o menos complejos, con diferentes filosofías y componentes e incluso con más o menos posibilidades en tanto a velocidades de uso gracias a la irrupción de los motores semihíbridos. Pero en todo caso hablamos de sistemas diseñados acorde al motor en el que son instalados y para soportar miles de ciclos de parada y arranque. Pero no son sistemas perfectos, especialmente cuando su funcionamiento contradice determinados procesos que necesitan los sistemas anticontaminación como es el caso de la regeneración del FAP.
Cómo evitar las 4 averías más habituales en un coche diésel
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1. Inyectores: más consumo, menos potencia
2. EGR: vieja conocida en los diésel
3. FAP: …
Pese a que el grueso de los sistemas Start/Stop han sido diseñados para tener en cuenta cuándo deben no actuar, existen ocasiones en las que no aciertan. Un caso habitual es el proceso de regeneración del filtro antipartículas en conducción urbana, un proceso que se activa por sí solo para incinerar todas