Contenido
1. Aquaplaning
2. Riesgo de pinchazo o reventón
3. Evitar el sobreviraje
4. Mantener neumáticos con edades similares
5. Frenada de emergencia
Vehículos con tracción total, la excepción
La gran mayoría de los conductores realiza el cambio de neumáticos de dos en dos, y es en ese momento cuando les asalta la duda de en qué eje colocar los nuevos neumáticos. Las dos más respuestas más extendidas son las de “…colócalos en el eje delantero, que es donde está la dirección…” y “…pues en el eje que estén los más gastados…”.
Pues bien, la respuesta es muy clara y simple, los neumáticos nuevos siempre se montan en el eje trasero por razones de seguridad. Con ello se consigue una mayor seguridad, ya que se obtiene una adherencia más alta, una mayor estabilidad y se reduce el riesgo de sufrir aquaplaning.
Los neumáticos más nuevos siempre se colocan en el eje trasero. Así se aumenta la seguridad al disminuir el riesgo de que se produzca un sobreviraje.
Cierto es que en la mayoría de los coches los neumáticos delanteros son los que sufren un mayor desgaste. Esto es debido que ellos se encargan de la dirección, al realizar una maniobra en parado y girar sobre sí mismo experimentan una fricción más alta, además de que el peso que recae sobre el eje delantero es mayor (normalmente el motor va colocado en el eje delantero), sin olvidar que la inmensa mayoría de los coches que circulan por nuestras carreteras son de tracción delantera. Así, a la hora de realizar un cambio de neumáticos, por norma general, lo que se debe hacer es montar en el eje trasero los nuevos, y los del eje traseros pasarlos al delantero. Así, nos aseguramos rodar con unos neumáticos de edades más o menos similares, ya que “al poco tiempo” de haber colocado los neumáticos