Vivimos en una época en la que los coches de rallyes de la categoría absoluta están demostrando ser los más rápidos de la historia, así como los más seguros y sin duda los que cuentan con el aspecto más agresivo desde la introducción de la normativa WRC. Sin embargo, a pesar de contar con todas estas cualidades, son muchos los que se resisten a olvidar a la vieja guardia del Mundial, entre ellos, a los espectaculares y analógicos Grupo 4.
Si echamos la vista atrás, uno de los máximos exponentes de la época fue el Lancia Stratos, el cual se unió a otros modelos como el Ford Escort o el Opel Kadett para deleitarnos durante años con la conducción de un vehículo de propulsión. Con el paso de los años no volvió a haber un coche igual, con un carisma similar. Todo ello a pesar de que tras de sí hubo otros grandes vehículos como su sucesor, el Lancia 037 o los siempre espectaculares Opel Ascona.
Insustituible, muchos se enamoraron de aquella reinterpretación moderna que realizó uno de los responsables de Pininfarina o MAT (Manufattura Automobili Torino) y que ocultaba en sus entrañas el motor V8 de 4.3 litros proveniente de un Ferrari F430 Scuderia con 540 CV y una imagen que hacia soñar con el regreso a los concesionarios del deportivo italiano. No sería así, y al final se produjeron apenas 25 unidades de la que una de las más especiales es precisamente esta, la primera, la misma que luce los colores de Alitalia que recuperan la librea que portaron entre otros Sandro Munari.
New Stratos versión rally por casi un millón de euros:
Será el próximo 6 de febrero cuando pueda cambiar de manos, siendo el primer New Stratos Coupé que sale a subasta, esperando que alcance unas cifras muy elevadas para