Hace un mes mi compañero Diego Ávila os contaba que Dacia ampliaba su oferta mecánica. Lo hacía añadiendo un nuevo bloque gasolina merecedor de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT). Para ello, tiraba del banco de órganos del Grupo Renault. En él han seleccionado la última evolución del motor 1.0 TCe de 100 CV, aunque en este caso también se alimenta de Gas Licuado de Petróleo (GLP).
Así, nace la versión 1.0 TCe ECO-G 74 kW (100 CV) GLP. Este motor, que por ahora no estará disponible en el industrial Dokker, llegará a toda la oferta del fabricante rumano. Ahora, le toca el turno al Dacia Sandero, el modelo de mayor éxito de la marca en España y el continente europeo. Además, mantiene intactas sus cualidades y un precio que, siendo más elevado que el resto, sigue siendo uno de sus grandes atractivos.
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El Dacia Sandero recibe la etiqueta ECO gracias al GLP
El motor TCe 100 ECO-G GLP es conocido en otros modelos de la Alianza. Cuenta con tres cilindros y turbo para desarrollar una potencia de 100 CV y 170 Nm de par máximo. Para su gestión se asocia a una transmisión manual de 5 velocidades sin opción a una de seis o automática. Tiene dos depósitos, uno para la gasolina y otro para el GLP y el cambio entre uno u otro combustible es imperceptible.
Su comercialización en España ha arrancado estos días. Lo hace sobre las dos carrocerías disponibles en el Dacia Sandero, el hatchback y el Stepway. A ello, hay que añadir dos terminaciones, denominadas Essential y SL Aniversario. En ambos casos no destaca por el lujo, aunque la dotación es correcta y acorde a lo que se espera de un modelo moderno. En todo caso son de serie el ABS, EBD, TPMS o varios