En España la media de emisiones de CO₂ de los coches nuevos lleva dos años consecutivos de subida, tras casi 20 años en los que esa media había ido bajando paulatinamente y de forma notable.
En España, los datos del Impuesto de Matriculación de la Agencia Tributaria evidencian esa subida de la media, que ha pasado en los úlitmos tres años de 116 g/km a 121 g/km, con un aumento del 4,3% tras ocho años de reducción. En 2009 era de 144 g/km y en 2018 de 119 g/km.
En Motorpasión
Los objetivos de emisiones favorecerán que se vendan más SUV y acabarán matando a los coches pequeños
El mercado ha optado por coches con consumos cada vez más grandes
La razón principal de esta no es tanto el desafecto del público hacia el diésel en favor de los coches de gasolina como el interés de los compradores por coches cada vez más grandes y por tanto consumidores, en especial de los SUV.
De hecho si miramos la media de emisiones por tipo de combustible, veremos que efectivamente, las ventas de diésel en 2019 han bajado con respecto a 2018, pero al mismo tiempo la media de emisiones de los diésel vendidos pasó de 119 g/km en 2018 a 123 g/km en 2019. La razón, cada vez hay menos coches de pequeña cilindrada en venta al mismo tiempo que el público prefiere los SUV. Es algo que también se aprecia en el aumento de la media de los coches gasolina, que pasó de