Pese a que perseguir a los diésel más modernos, que ya no son tan contaminantes, puede no estar del todo justificado, cada vez son más los que dan por perdida esta batalla. Pero el verdadero problema, sin lugar a dudas, lo tienen los diésel más antiguos. Si consideráramos a Alemania, el mercado del automóvil más importante de la Unión Europea, con diferencia, un reflejo de lo que sucede en Europa, y un anticipo de lo que sucederá en el resto de países de la Unión, hay razones para preocuparse. Alemania ha perdido el control de las prohibiciones y las restricciones a los diésel, a pesar de los intentos del ejecutivo de Merkel, y de la presión de la industria del automóvil más potente del continente.
Los tribunales llevan la voz cantante en el asunto del diésel
La ausencia de decisiones de gran calado a nivel nacional ha delegado la responsabilidad en el ámbito local, en los consistorios de las grandes ciudades de Alemania. Los tribunales han respaldado su derecho a establecer normativas que limiten el tráfico rodado en sus calles y, como consecuencia de ello, restrinjan y prohiban la circulación a los diésel, empezando por los más antiguos. Sentada la jurisprudencia, las últimas noticias nos llevan incluso a contemplar cómo los consistorios también han dejado de tener voz en este asunto. Decisiones tan importantes como limitar el tráfico en las principales calles de una ciudad, por un problema de contaminación, se están tomando por orden judicial, desplazando a las iniciativas políticas.
Pero lo mejor es que veamos un breve resumen de las decisiones que se están tomando en Alemania con respecto al diésel, y su cronología.
Los jueces han reconocido las competencias de los consistorios para limitar, restringir, e incluso prohibir el tráfico, a los diésel más antiguos y contaminantes
Stuttgart: restricciones al diésel en