Suzuki se encuentra en la misma tesitura que el resto de la esfera automotriz: debe bajar la media de emisiones de su flota para cumplir con los objetivos impuestos en Bruselas. Por eso ‘avisó’ hace algunas semanas de que está listo para comercializar la tecnología de microhibridación en el Vitara, y ha presentado el nuevo Suzuki Vitara Hybrid.
El clásico 4×4 monta ahora un motor 1.4 Boosterjet que incorpora la tecnología mild-hybrid con el Sistema SHVS de 48V, y que también recibirán el S-Cross y el Swift Sport. Hemos podido establecer una primera toma de contacto y estas son nuestras impresiones.
En 2020 toda la gama será mild hybrid
Suzuki ha querido entrar en un nicho de mercado que hace unos años era impensable: vehículos 4×4 híbridos. Ahora, según nos cuentan desde la firma nipona, se ha incrementado esa demanda, y, unida a las demandas la Comisión Europea, se han metido de lleno en la microhibridación para acceder a la etiqueta ECO.
De hecho, este año toda la gama incorporará el sistema mild-hybrid, menos el Jimny, claro, que ha dejado de comercializarse en Europa debido a las elevadas emisiones que homologa (178 g/km de CO₂).
En Motorpasión
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Así, el Vitara, del que se vendieron 3.900 unidades en 2019 y sigue teniendo sus fieles, trae novedades bajo el capó. Por dentro, mantiene todas sus virtudes: habitabilidad, confort, buen aislamiento acústico y unos instrumentos intuitivos y prácticos.
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