Subaru XV Eco Hybrid: probamos la versión híbrida del XV

El nuevo Subaru XV Eco Hybrid es el segundo modelo híbrido de la marca tras el Forester, que se suma a la interesante gama Bi-Fuel con GLP de Subaru, configurando una amplia oferta con etiqueta ECO de la DGT.

Tras la prueba del Subaru Forester Eco Hybrid, nos ponemos ahora al volante de la segunda versión electrificada de la gama Subaru, el nuevo Subaru XV Eco Hybrid. Un modelo, el XV, muy importante para la marca japonesa.

En España, por ejemplo, es el Subaru más vendido de la gama, alcanzando ya las 8.000 unidades desde su lanzamiento en 2012. A nivel global, el Subaru XV acumula más de 1,2 millones de unidades vendidas en todo el mundo, de ellas más de 100.000 en Europa.

Subaru Xv Hibrido 20

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Y como en el caso del Forester, ya adelantamos que en el Subaru XV la hibridación tampoco ha supuesto perder ni un ápice de las cualidades dinámicas del crossover compacto. Ni en el asfalto, ni fuera de él, donde el Subaru XV rinde mejor que cualquiera de los SUV que estéticamente parecerían sobre el papel más preparados para el campo. Luego lo veremos con más detalle, aunque el vídeo es bastante esclarecedor.

Lo que cambia en el Subaru XV Eco Hybrid

La versión híbrida de esta segunda generación del Subaru XV se añade a las que ya se comercializaba: el 1.6 de gasolina y la interesante versión de este último adaptada para funcionar con GLP. Aquí puedes leer la prueba del Subaru XV Bi-Fuel GLP.

Exteriormente existen algunos cambios que identifican a la variante híbrida, más allá de los logos ECO-HYBRID. Son pequeños detalles, pero ahí están. En la carrocería, un anillo plateado en los faros, la parrilla con acabado negro y marco metálico, las carcasas también con acabado metálico en los antinieblas de LED y los nuevos rieles de techo en color plata y negro, además del spoiler trasero negro.

Subaru Xv Hibrido 29

En el interior, además de las pantallas adicionales en el display superior con la información relativa al sistema híbrido, la instrumentación recibe un fondo azul. Se añade también un llamativo color bronce en las inserciones decorativas del salpicadero, y la versión tope de gama incluye tapicería de cuero en dos tonos.

La tecnología híbrida e-BOXER del Subaru XV

El Subaru XV ECO Hybrid utiliza la misma tecnología e-BOXER que el Forester. No es un sistema mild-hybrid, se trata de un híbrido auténtico, en el que el motor eléctrico aporta asistencia al de combustión, pero también puede mover por sí solo las ruedas a baja velocidad en ciertas situaciones de conducción. En el XC lo hace hasta unos 2 km y a velocidades de hasta 40 km/h, si la potencia demandada sobre el acelerador no excede la que es capaz de generar el motor eléctrico, que se acopla y desacopla mediante un embrague.

Plataforma Hibrida Subaru (1)

El motor de combustión es el 2.0 bóxer de gasolina con inyección directa. Cuenta con distribución variable en admisión y escape, y está rediseñado para adaptarse a la hibridación, con mejoras encaminadas a reducir la fricción y aumentar la fiabilidad. La distribución es por cadena, sin mantenimiento. Incluye una EGR optimizada y un filtro de partículas de gasolina.

El motor eléctrico, de 12,3 kW de potencia (unos 18 CV) y capaz de generar 66 Nm de par está integrado en la caja de cambios CVT Lineartronic de variador continuo. Ahora, el cambio automático, que también recibe ajustes y mejoras, incluye una programación para simular 7 marchas que pueden seleccionarse desde las levas en el volante, en vez de seis.

Subaru Xv Eco Hybrid Etiqueta Eco

Desde aquí, la potencia que generan el motor eléctrico, el de gasolina o ambos cuando trabajan juntos, se transmite a las cuatro ruedas a través de la tracción total de Subaru.

El motor eléctrico, que también funciona como un generador para recuperar energía en deceleraciones o en frenada, está alimentado por una batería de alto voltaje de 0,6 Kwh, que funciona con una tensión de 118 voltios. La batería se autorecarga en marcha con la inercia, al frenar o, si es necesario porque el nivel desciende mucho, también utilizando el motor de combustión.

Plataforma Hibrida Subaru (2)

Esta batería va alojada bajo el piso del maletero, en una posición centrada. El maletero pierde unos 35 litros, y se queda en 340 litros de capacidad, con formas regulares y aprovechables. Abatiendo los asientos traseros llega hasta los 765 litros, y a casi 1.200 aprovechando la altura hasta el techo.

Una característica destacada del XV es que en el vano motor aloja dos baterías convencionales de 12 voltios, una para el sistema eléctrico propiamente dicho, y otra para asistir al start-stop y “liberar” así de trabajo a la batería del sistema de alta tensión, lo que repercute de forma beneficiosa en su longevidad.

Precios, equipamiento y descuentos del Subaru XV híbrido

Dos son las versiones de acabado que ofrece Subaru para el XV Eco Hybrid: Sport Plus y Executive Plus. Estos son los precios, incluyendo 2.000 euros de descuento que ofrece la marca, independientemente del descuento adicional ligado a la financiación:

Subaru XV 2.0 Hybrid Sport Plus: 30.500 euros
Subaru XV 2.0 Hybrid Executive Plus: 32.500 euros

A modo de referencia, el Subaru XV con motor 1.6 CVT GLP de 115 CV, que es el Subaru XV con etiqueta ECO más asequible, está disponible desde 24.100 euros con acabado Sport, y desde 24.500 euros el Sport Plus. Son 7.000 euros de diferencia con el híbrido a igualdad de equipamiento.

Subaru Xv Eco Hybrid Interior (1)

La versión Sport Plus ya incluye el completo paquete de seguridad EyeSight de Subaru, de serie en toda la gama. Además, cuenta con una dotación muy generosa: faros LED direccionales, llantas de 18 pulgadas, climatizador bizona con control por voz, sensores lluvia y luces, asientos delanteros calefactables, sistema multimedia con pantalla de 8” y cámara trasera.

Subaru Xv Eco Hybrid Interior (33)

Por encima, con un sobreprecio de 2.000 euros, el Executive Plus añade techo solar eléctrico, tapicería en cuero bitono, asiento conductor eléctrico, aviso de presencia en el ángulo muerto, detección trafico trasero y llave inteligente con arranque por botón.

Galería de imágenes Subaru XV Eco Hybrid

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