El Nissan Qashqai es a día de hoy el coche más importante de todos los que vende la marca japonesa en Europa. Es su Volkswagen T-Roc, su SEAT Ateca o su Ford Kuga. El crossover compacto va ya por su segunda generación, y en 2019 fue el segundo coche más vendido en nuestro país. Su tercera generación será presentada en 2020, posiblemente en el Salón de París en octubre. Los rumores comienzan a agolparse, y todo apunta a que este nuevo Nissan Qashqai podría prescindir al completo de mecánicas diésel, reemplazándolas por motores híbridos.
Según informa la publicación británica AutoExpress, el Nissan Qashqai de tercera generación podría prescindir de los motores diésel dCi de 1,5 y 1,6 litros que tan buen resultado comercial le han dado al crossover. ¿Cuál es el motivo de esto? No se explicita, pero todo apunta a costosos sistemas anticontaminación, ventas decrecientes y la necesidad de reducir de forma aún más agresiva las emisiones de dióxido de carbono del coche. Aunque los diésel son una forma de reducir sus emisiones, puede que los híbridos y los híbridos enchufables sea una forma aún mas efectiva.
Las ventas decrecientes del diésel también contribuyen a su abandono por parte de algunos fabricantes.
No trabajamos para Nissan y no podemos ir más allá de especulaciones, pero entendemos que habrán hecho los cálculos pertinentes, y les han salido. El Nissan Qashqai de tercera generación estará construido sobre la plataforma modular CMF de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, una plataforma ya completamente preparada para la electrificación. El vicepresidente de planificación de producto de Nissan – Ponz Pandikuthira – ha comunicado a AutoExpress que se está valorando la introducción de la tecnología ePower del Nissan Note japonés en el Qashqai.
Esta tecnología es similar al sistema i-MMD híbrido de Honda, con una diferencia fundamental. En el