Los Volkswagen Golf GTI, GTD y GTE, las versiones más prestacionales de la octava generación del Volkswagen Golf -con permiso de la variante R- se dieron a conocer a comienzos de mes coincidiendo con el Salón de Ginebra 2020, donde deberían haber brillado de forma presencial.
Tres versiones a modo de aperitivo hasta que se de a conocer de forma oficial el nuevo Golf R en verano y a las que hay que hay que sumar el Golf R de séptima generación vitaminado por Manhart, que ayudará a amenizar la espera.
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Bautizado como Manhart RS450, el especialista germano Manhart Performance ha llevado al Golf R hasta los 450 CV y 500 Nm de par motor, es decir, supera con creces los 333 CV (245 kW) de los que hará alarde el renovado compacto que gobernará la serie en lo que a potencia se refiere tras haber ganado 33 CV de potencia respecto al modelo actual.
Para ello mantiene el motor de gasolina 2.0 TSI, de cuatro cilindros, pero se ha modificado ha sido modificado para disponer de un turbocompresor más grande, una toma de admisión construida en fibra de carbono con la rúbrica de Eventuri y, por supuesto, se ha modificado la centralita electrónica para dar rienda suelta a esta unidad del mítico modelo alemán.
Cambios estéticos moderados
Todo ello manteniendo la transmisión DSG 7 y su sistema 4Motion, pero montando