Pocas veces hace tanta ilusión probar un coche y explicarlo como con este Renault 4 de 1968, uno de los clásicos más interesantes de la historia del automóvil, por todo lo que aporta al diseño industrial moderno. Es un vehículo lleno de soluciones innovadoras que rompió esquemas en la marca (es el primer Renault con motor y tracción delantera) y en el automóvil en general (es el primer compacto de 5 puertas y el inventor del portón trasero). Vamos a verlo y explicarlo a fondo, en un vídeo completísimo acompañado de 50 imágenes. ¡Empezamos!
Las grandes innovaciones del Renault 4
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El Renault 4 está repleto de soluciones técnicas ingeniosas y de máxima simplicidad, pero sobre todas ellas destaca una: un portón trasero de apertura vertical que daría lugar al primer compacto 5 puertas de la historia del automóvil.
Otra solución muy interesante y totalmente innovadora fue la comunicación total entre habitáculo y maletero (algo que ni el 2CV ni el MINI habían logrado) con la posibilidad de abatir el asiento trasero y convertirlo en una furgoneta.
Estas dos innovaciones le valen al Renault 4 la consideración de ser el primer automóvil en el que podemos reconocer un coche de formato moderno, al menos bajo mi punto de vista.
Renault 4: Menos es más
Existe una máxima en ingeniería que dice que «la mejor pieza de ingeniería es la que ha podido eliminarse». Si analizamos el Renault 4 desde ese punto de vista, veremos que todo está construido con esta premisa.
Los tiradores de las puertas son un hueco en la chapa, las ventanillas deslizantes no tienen ningún mecanismo, el cuadro de instrumentos sólo marca velocidad y nivel de combustible… en definitiva, no hay nada prescindible.
Otro elemento increíblemente compacto es la suspensión trasera por barra de torsión, un esquema que obliga a mantener