BYD, uno de los mayores fabricantes de coches eléctricos del mundo, ha desvelado la que promete ser la panacea de las baterías, el santo grial de las baterías, el…. no, en serio, se trata de BYD Blade Battery, una batería de fosfato de hierro y litio diseñada con un nuevo enfoque para aumentar significativamente la seguridad y la densidad de energía volumétrica, y además reducir los costos.
El gigante asiático asegura que se trata de una batería que ya se está produciendo y que se montará en el sedán BYD Han en junio de este mismo año. «¡Ninguna prueba resultó en un incendio!», dicen.
«Desenvainada para salvaguardar al mundo»
El presidente de BYD, Wang Chuanfu, ha dicho que Blade Battery refleja la determinación de la compañía de resolver los problemas de seguridad de las baterías para coches eléctricos al mismo tiempo que redefine los estándares de seguridad para toda la industria.
HUGE breakthrough in #batterytechnology that will redefine safety standards for the entire industry✅Nail Penetration✅Heated to 572 F✅Overcharged by 260%✅Crushed✅BentNo test resulted in fire or explosion!Learn More—https://t.co/6i6vuKNnsu#EVnews #vechain #vet #EV pic.twitter.com/1RuQxCkqTy— BYD (@BYDCompany) March 29, 2020
Las cifras que promete, en comparación con las batería de fosfato de hierro y litio tradicionales son:
Densidad volumétrica (y por tanto mayor rango de autonomía): +30 %.
Coste: -30 %.
Ciclo de vida: 1,2 millones de kilómetros/8 años.
Para mejorar el diseño, BYD cambió las celdas prismáticas convencionales de fosfato de hierro y litio en celdas más delgadas y más largas (de ahí lo de ‘blade’), que han sido diseñadas para convertirse en partes estructurales (vigas) del paquete.
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