Era cuestión de tiempo. Se llevaba rumoreando meses desde su lanzamiento e incluso en su presentación internacional se sugirió: habría versiones más baratas y sencillas del Porsche Taycan. Hasta la fecha el Taycan de acceso se apellida 4S y cuenta con la opción de tener una batería de 79,2 kWh, frente a los monstruosos 93,4 kWh de capacidad instalada que los Turbo y Turbo S llevan de serie. Ahora, Porsche confirma de forma oficial que habrá un Taycan «a secas», sin tracción integral, con una batería más pequeña, y un precio más asequible.
Esta estrategia no es ninguna novedad en la marca. Los lanzamientos de sus nuevos modelos suelen comenzar por las versiones más llamativas, y la gama se va ampliando, tanto por su parte superior, como por su parte inferior. Los Porsche 911 fueron lanzados en versiones Carrera S y 4S, y posteriormente la gama fue ampliada con los Carrera de acceso, y Turbo S tope de gama. En el caso del Taycan, se prefirió lanzar los Turbo y Turbo S desde el primer momento, con un carácter mucho más llamativo y disruptor. Es hora de completar la gama hacia abajo.
Como ocurre en todos los coches de la marca, habrá un Taycan «a secas», sin apellido.
El Porsche Taycan 4S es el Taycan de acceso: hasta 463 km de autonomía y dos tamaños de batería
Hace apenas tres semanas que probamos por primera vez el Porsche Taycan. El primer coche …
El Porsche Taycan 4S fue el siguiente lanzamiento, con tracción integral y una potencia máxima de 571 CV, frente a los 761 CV que puede alcanzar el Taycan Turbo S. A nivel de chasis es un coche más sencillo, sin dirección a las cuatro ruedas o barras estabilizadoras activas. Gracias a su menor potencia, equipando la batería opcional de 93,2