Durante las últimas semanas, los rumores encendieron la luz de alarma del sector automovilístico ante una interpretación poco menos que desafortunada sobre uno de los coches más populares y habituales de nuestras calles y carreteras como es el Renault Mégane.
Así, desde diferentes medios se aseguraba que, con la presente cuarta generación, Renault daba por finalizada la vida del compacto de referencia de los franceses, negando el relevo de uno de sus coches más vendidos, tanto dentro del catálogo de vehículos en general del fabricante como de uno de los modelos que está habitualmente presente de manera recurrente en el listado de coches más vendidos mensual y anualmente.
Sea como fuere, el futuro desahucio de un modelo clave solo fue una interpretación a partir de las declaraciones de Laurens van den Acker, Jefe de Diseño de Renault cuyas palabras sobre la presión a la que se ve sometida un modelo tan importante como el Renault Mégane.
Y es que éste es un automóvil compacto que, como el resto de sus competidores, como puede ser el todopoderoso Volkswagen Golf, que durante 2019 ha visto cómo la producción de su hermano el Volkswagen Tiguan superaba la del ‘cuarentón’, o cmo el Seat León, el coche más vendido en España en 2018 y 2019, ve recortadas sus ventas por el incesante crecimiento de las hojas del catálogo de ofertas de todocaminos que saturan el mercado y que atacan directamente a los monovolúmenes, berlinas y compactos tradicionales.
A partir de aquí, desde el medio francés L’Argus, se especula con que cabría la posibilidad de que el concepto como Renault Mégane podría ser reinventado, al estilo de lo que sucedió con el monovolumen Peugeot 3008 que mutó hacia el SUV nuevo Peugeot 3008, y que Renault trabajara en la quinta generación de un coche que porte su nombre pero obligue a reformular nuestra idea sobre él.
Igualmente, se apuesta por que, el Renault Mégane de nuevo cuño prescindirá de mecánicas diésel, apostando, entre los hidrocarburos, solo por la gasolina y ampliando las variantes electrificadas, a partir de la plataforma CMF-C y, actualmente, los equipos de trabajo que están sentando las bases del nuevo coche hablan de éste como el ‘proyecto BFN’ que vería la luz, como coche de producción en 2023.
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