Tal y como comentábamos con el caso del Peugeot 305 V6 que estaba planeado para ser homologado para la categoría Grupo B, son muchos los proyectos que se han quedado a medio camino o que ni siquiera han podido debutar en competición. Las razones son muchas, aunque el sentimiento en muchos casos sigue siendo similar, ya que son muchas las respuestas que se quedan sin resolver, especialmente la de saber si hubiera conseguido marcar una época en las distintas series. Aunque estoy seguro de que muchos de los lectores de Diariomotor Competición tendrán al Ferrari F40 LM como uno de sus cavallino de competición favoritos, la verdad es que su sucesor en las calles, el Ferrari F50, también tuvo una variante de carreras que dejó el listón muy alto.
En los últimos meses estamos hablando de la firma transalpina en lo referente a sus futuras posibilidades de formar parte de la resistencia. Mientras que el Ferrari 488 GTE espera para regresar a las carreras, marcándose como objetivo los triunfos en GTE-Pro y GTE-Am en las próximas 24 Horas de Le Mans, Charles Leclerc ya ha rodado hoy las escenas de la reedición del “C’était un rendez-vous” con el Ferrari SF90 Stradale, haciendo incluso más patente las ganas de los aficionados por ver carreras de Fórmula 1, especialmente tras un domingo en el que se tenía que haber celebrado el Gran Premio de Mónaco 2020 que finalmente nunca tendrá lugar.

Ferrari F50 GT1, un caballo de carreras que no debutó:
Obviamente, los 90 años de Ferrari en competición dan para mucho y precisamente en ella el Ferrari F50 GT1 también tiene un lugar reservado. Apenas fueron tres unidades completadas (seis chasis en total) las que se construyeron del mismo, no entrando ninguna de ellas en competición, aunque sí que se piensa que todas ellas

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