China se ha convertido en el país de referencia entre los coches eléctricos. No sólo están tirando del carro de la tecnología eléctrica, también sus marcas están posicionándose como las impulsoras del coche eléctrico asequible.
El ORA R2 es el último de estos coches eléctricos en llegar, un pequeño utilitario de cero emisiones amparado bajo el gigante empresarial Great Wall. Tamaño reducido tan reducido como deberá ser presumiblemente su precio y una autonomía razonable son sus cartas de presentación.
ORA R2: misma plataforma con algo más de ambición
ORA R1 de 2019.
Hace ahora un año irrumpió en escena el ORA R1, un pequeño coche eléctrico que llegó bajo la premisa de ser el más barato del mundo, rompiendo la barrera de los 8.000 euros al cambio. Más de 350 km de autonomía según ciclo NEDC para 47 CV y 125 Nm de par motor con 10 horas para una recarga completa en un enchufe doméstico.
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El R1 vendió en 2019 casi 28.500 unidades. En 2020 sus números están siendo notablemente peores, influenciado en parte por la crisis sanitaria del coronavirus: las cifras de este año hasta mayo arrojan 6.771 unidades por las 14.883 del mismo periodo un año antes.
Ahora ha llegado el segundo integrante de la familia con el ORA R2, un segundo utilitario que es ligeramente más ambicioso, aunque tampoco supone ninguna revolución sino más bien una puesta al día cosmética cuyo