La tecnología de carga bidireccional Vehicle to Grid (o V2G por sus siglas en inglés) lleva años posicionándose como una solución a los picos de demanda y como soporte a la red eléctrica. Marcas como Nissan con el LEAF o Renault con el ZOE, así como Daimler y Honda llevan años probando este sistema, y ahora le toca el turno a Audi.
La marca de los cuatros aros estudia cómo el coche eléctrico, en concreto el Audi e-tron, puede servir como medio de almacenamiento temporal de energía a través de paneles solares.
De las baterías del coche a casa
Audi y el Grupo Hager se han unido con el objetivo de investigar y desarrollar una solución que permita reducir costes energéticos y ofrecer una mayor seguridad en cuanto al suministro a través de la carga bidireccional.
La idea parte del principio de que una batería de alta tensión no solo se carga a través del wallbox en casa, sino que también puede suministrar energía a la vivienda como un medio descentralizado de almacenamiento de energía.
Si el cliente cuenta con una instalación fotovoltaica, el vehículo eléctrico sirve como medio de almacenamiento temporal para la energía generada cuando los precios de la electricidad son más altos.
En Xataka
Las eléctricas son el gigante dormido del coche eléctrico que está empezando a despertar
De esta forma, cuando el sol deja de brillar, el vehículo eléctrico puede suministrar la energía almacenada en su batería a la vivienda. La carga bidireccional en el domicilio, también conocida como V2H (Vehículo a domicilio), puede