Hazte a la idea, el futuro a corto y medio plazo habla de coches semihíbridos, tanto refiriéndose a motores gasolina, como a motores diésel. Aunque ya estábamos acostumbrados al coche híbrido como principal alternativa a los vehículos diésel, ahora el semihíbrido ha entrado en escena para poner sobre la mesa una nueva forma de reducir las emisiones amparándose en el beneplácito de la etiqueta ECO. En definitiva, qué es un semihíbrido y por qué es el coche que está llamado a ser la mejor alternativa a los ahora demonizado motores diésel.
Un sistema semihíbrido solo asiste puntualmente al motor principal, de ahí que la reducción en emisiones sea mínima
¿Por qué se ha puesto de moda el semihíbrido?
La entrada en escena del semihíbrido está motivada por su alta practicidad, pues estamos ante un recurso sencillo y barato para reducir las emisiones homologadas de cualquier motor de combustión interna moderno (en torno al 10%), ya sea gasolina o diésel. Frente a un híbrido convencional, el semihíbrido supone un coste muy inferior, pues su misión es la de asistir al motor principal, evitando tener que ofrecer capacidad de impulsión real. De este modo todo el sistema está basado en una arquitectura modular compuesta por un generador/motor eléctrico que aporta hasta 15-20 kW extra, una instalación que trabaja a 48 voltios y una batería de pequeño tamaño. Un mismo sistema semihíbrido puede ser empleado por un motor de 3, 4 o 8 cilindros, diésel o gasolina, necesitando mínimas modificaciones para su implantación.
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A efectos prácticos, el sistema semihíbrido consigue reducir las emisiones del motor principal gracias a la asistencia que realiza sobre éste, apoyándolo con energía eléctrica recuperada