La historia de Maserati y Ferrari ha estado unida durante las dos últimas décadas. El ahora extinto Grupo Fiat SpA, decidió que la mejor forma de que ambas marcas evolucionaran era hacerlas caminar de la mano. Sin embargo, la independencia del Cavallino supuso la ruptura del acuerdo de colaboración que tenían suscrito. Es por ello, que la casa del tridente ha tenido que crear un departamento de ingeniería para desarrollar sus mecánicas.
Tras veinte años sin desarrollar un motor propio, nace el bloque Maserati Nettuno. Este motor, del que hemos hablado varias veces y no teníamos su nombre, levantará envidias, pues sus datos son espectaculares. Además, será el pilar central de una renovada gama mecánica en la que no faltará la hibridación y versiones eléctricas. Estáte muy atento, porque a Audi, BMW y Mercedes-Benz se les van a caer «los tornillos» cuando sepan su potencia.
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El motor Maserati Nettuno ofrece una potencia de salida específica de 210 CV/litro
Tras esta breve introducción, entramos en materia. El bloque Maserati Nettuno es un 3.0 litros V6 Twin-Turbo con un rendimiento final de 630 CV a 7.500 rpm y 730 Nm de par desde 3.000 rpm. Esto es, que ofrece una potencia de salida específica de 210CV/litro. Para alcanzar estas cifras, el Grupo FCA ha invertido una fuerte suma económica y ha aprovechado el know how que atesora en ámbitos como la Fórmula 1.
La arquitectura es la esperada, pues los cilindros se sitúan a 90 grados. Sin embargo, cuenta con tres características que lo hacen muy especial. Para evitar que la competencia pueda copiarlas, el Grupo FCA ha ejercido su derecho en las oficinas de patentes y marcas que ha creído necesario.renderAd(,36166);
La precámara: una cámara de combustión se establece entre el electrodo central y la cámara de combustión tradicional y se conecta mediante una serie de