Hyundai finalmente se lanzaba al segmento de los compactos deportivos con una apuesta seria. El golpe sobre la mesa era contundente, más incluso de lo esperado, poniendo en el tablero la versión N para el i30 que desde el inicio gozó de gran critica. Poco después de la llegada de esta versión para el hatchback la marca lanzaba la misma variante para el fastback, el más «coqueto» de la familia. Ponemos a prueba al Hyundai i30 Fastback N Performance, un compacto deportivo “casi” único que nos cede Hyundai Maven e Hijos.
Y es cierto, no hay muchos como él. Sí, nos recuerda al Mercedes-AMG CLA 35 y al BMW M235i Gran Coupé, ambos con carrocería de berlina coupé de cuatro puertas con dimensiones similares. Pero si echamos un ojo a la factura final que nos pediría satisfacer el concesionario, nos topamos con una gran diferencia.
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El de Stuttgart tiene un precio de salida de 59.700 euros, mientras que el de Múnich nos pide por sus servicios 58.700 euros. Ambos montan motores de cuatro cilindros y 306 caballos de potencia, mecánicas que mandan su energía a las cuatro ruedas. El surcoreano, en cambio, nos pide que saquemos la cartera con mucha más amabilidad. El precio de partida es de 39.350 euros en el acabado Performance, aunque con el descuento de la marca nos quedamos en 33.350 euros. Por esta cantidad nos llevamos a casa un coche de tracción delantera y 275 caballos de potencia, contando siempre con cambio manual al contrario que los alemanes, que trabajan con cajas automáticas.
Todo lo que queremos ver
Dejando a un lado que la diferencia de precio entre un Hyundai i30 Fastback N y sus rivales germanos supera los 25.000 euros, cantidad por la que puedes comprar un Ford Fiesta ST, comencemos a analizar su exterior. Esta versión de