Contenido
Número de cetano: la gran diferencia
¿Qué otras diferencias existen?
¿Merece la pena repostar diésel premium o es puro marketing?
El diésel A+ puede provocar averías en tu coche
De los creadores de «¿Gasolina 95 o 98?» te presentamos: ¿Cuál es la diferencia entre el diésel normal y el premium? En Diariomotor le hemos dedicado unos cuantos artículos al eterno debate de la gasolina de 95 y 98, explicando la diferencias entre ambas, sus ventajas e inconveniente, y sobre todo, cuando debes repostar una u otra. No obstante, en el oscuro mundo del diésel también nos encontramos con esa cuestión cuando estamos junto al surtidor y nos preguntamos si merece la pena pagar algunos euros más por el diésel premium, A+, gasoil del caro o como lo llame la petrolera de turno.
Número de cetano: la gran diferencia
La gran diferencia entre ambos tipos de diésel es el llamado número de cetano, el cual toma el valor de 51 para el más económico y de 55 para el premium. Pero, ¿qué indica este número? El número de cetano hace referencia al tiempo que transcurre desde que se inyecta el combustible en el cilindro hasta que comienza el procedo de combustión, de forma que un mayor número de cetano implica un menor tiempo, y por tanto, una combustión de más calidad.
El diésel premium posee un número de cetano mayor, lo que significa que su combustión será de mejor calidad.
Así pues, el «gasoil del caro» al tener un mayor número de cetano proporciona una mejor combustión, con un menor consumo, menores vibraciones y un mayor rendimiento. ¿Cuánto mejor? Esa es la gran pregunta, y atendiendo a distintas fuentes (sin incluir a las petroleras por razones obvias), se estima en un 5 % como mucho. No obstante, y a diferencia de lo que ocurría con la gasolina de 95