El KIA Sonet acaba de ser presentado en la India. Ha sido concebido con ese enorme mercado en mente, un país emergente que cada vez cuenta con mayor pujanza económica y una creciente clase media con ansias de motorización. El KIA Sonet llega al mercado tras el KIA Seltos, también fabricado en India y no disponible en Europa, pero sí en mercados como el de Estados Unidos. ¿Es el mundo capaz de digerir otro SUV más, en una interminable lista de todocaminos? ¿Qué ofrece el KIA Sonet que no ofrezca su competencia? ¿Llegará a venderse en Europa?
Vayamos paso a paso. En primer lugar, el KIA Sonet goza del característico diseño de la marca. Su frontal tiene la famosa «tiger nose» como calandra y en su tamaño inferior a los cuatro metros de longitud combina formas angulosas, una altura considerable y un packaging muy compacto. Su frontal tiene detalles muy marcados, tanto en paragolpes como en capó, en ambos casos cuajados de personalidad. Quizá demasiada. Lo mismo podemos decir de la zaga, donde un pilar C recargado se une a unas ópticas LED que atraviesan el ancho del coche.
Mide menos de cuatro metros. Casi podríamos definirlo como un Picanto hecho SUV.
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Por si fuera poco, en la zaga también tenemos escapes falsos y un difusor decorativo. Es un coche efectista, que sigue la filosofía mucho ruido y pocas nueces. El KIA Stonic, el B-SUV de KIA en Europa, es un coche bastante más refinado y de diseño más logrado, más del gusto europeo. No obstante, donde el KIA Sonet sí brilla es en lo tocante al habitáculo. Su diseño es