Hace unos meses, entre tanta motocicleta aerodinámica y algunas hasta con apéndices, BMW nos hacía recordar que las motos de diseño clásico todavía son posibles hoy en día gracias a su R 18, una cruiser sin concesiones a modernidades en donde lo más importante y sin duda el mayor protagonista es su motor «Big Bóxer». Además la BMW R 18 es una motocicleta que por su diseño y características se presta a ser modificada, algo de lo que ha dado buena cuenta Roland Sands.
Roland Sands, a parte de labrarse su propia carrera en el mundo de la competición, es a día de hoy un afamado preparador de motocicletas personalizadas y de ropa técnica para ellas, quien no ha dudado ni un segundo en darle un aire totalmente diferente a la nueva BMW R 18, demostrando así que puede ser una gran base para desarrollar personalización. De esta manera nace la BMW R 18 Dragster, una motocicleta que puede ser comprada por cualquier y con la sin duda atraerás miradas allá por donde vayas, incluso a circuitos de aceleración, aunque como tendrás que rascarte el bolsillo para ello.
La BMW R 18 Dragster fue en su inicio desmontada por completo para desarrollar la creación de un nuevo bastidor con nuevas geometrías, sobre el que se instalaron los faros y el depósito de combustible originales de la BMW R 18. Pero en la parte delantera Roland Sands se fijó en el catálogo de BMW para acoplar las horquillas de una R nine T que, a su vez, sirven para instalar el sistema de frenado de la superbike S 1000 RR, consiguiendo así no solo ofrecer una estética más deportiva sino también una mejora en su comportamiento.
Debido a la creación de un chasis nuevo, los guardabarros delantero y trasero también son de nueva factura para permitir que estos encajen a la perfección, así como el asiento. La BMW R 18 Dragster, al igual que la original, el resto de componentes estéticos son los detalles que terminan de darle forma y, para ello, Roland Sands ha creado dos colecciones denominadas Machined y 2-Tone-Black, compuestas por la rueda trasera y delantera en diferente medida a la estándar y piezas mecanizadas para la carcasa del velocímetro, abrazaderas, alzas y puños del manillar, palancas de mano, acabado de la carcasa del motor, tapón del depósito o las tapas del silenciador de admisión entre muchas otras más.
Mecánicamente esta BMW R 18 Dragster sigue contando con el precioso motor «Big Bóxer» de 1.802 CC que cuenta con una potencia de 91 CV a 4.750 rpm junto con un par motor de 150 Nm entre las 2.000 y 4.000 rpm. Pero, a mayores, se ha instalado un dispositivo de óxido nitroso, se ha modificado la admisión y se le ha instalado una línea de escape 2-1 completamente nueva fabricada en acero inoxidable en forma de megáfono, el cual sin duda tiene que ser una delicia oírlo rugir.
BMW se ha propuesto revolucionar el sector cruiser obsequiándonos con la nueva R 18, una motocicleta que reúne un diseño de antaño con tecnología de hoy en día
