En España, se estima que entre 8,5 y 10,4 millones de conductores usan gafas graduadas para conducir, unidos al 55 % que afirma usar gafas de sol mientras está al volante de forma habitual. Así, es muy normal que alguna vez hayas pensado si con ellas es mayor el riesgo de sufrir lesiones oculares al activarse el airbag. Desde la Fundación Alain Afflelou y RACE han debido de tener la misma duda, y es por eso que han realizado un crash test para estudiar qué sucede.
La bibliografía sobre lesiones oculares no contempla el uso de gafas
Existe gran cantidad de estudios y estadísticas sobre cómo actúa el airbag en un accidente y qué lesiones produce en general, y más específicamente de tipo ocular, llegando siempre a la conclusión de que las ventajas ofrecidas son muy superiores a esas posibles lesiones, tornándose en uno de los elementos de seguridad pasiva más eficaces (junto al cinturón de seguridad) desde su implantación allá por el año 1981 en el Mercedes Clase S.
Esos estudios señalan que son dos los tipos de lesiones oculares, las debidas al impacto directo del airbag con el ojo y las provocadas por el proceso de activación del mismo, como las abrasiones. Como bien sabes, los airbags consisten en unas resistentes bolsas de nylon que se inflan rápidamente ante cualquier impacto. Para ello, cuando la ECU detecta una fuerte deceleración activa un mecanismo pirotécnico que mediante una reacción de azida de sodio (NaN3) con nitrato potásito (KNO3) libera una gran cantidad de nitrógeno, hidróxido sódico y otros gases a altas temperaturas, los cuales inflan esa bolsa de nylon en apenas 20 centésimas de segundo.
En España, y según datos aportados por la DGT, menos del 1 % de los hospitalizados a consecuencia de accidentes de tráfico presenta lesiones oculares. Por otro lado,