Es conocido el interés de un buen número de marcas por captar y fidelizar ese caudal de usuarios que, bien procedentes de la convalidación del carnet de coche o bien poseedores de un nuevo y flamante permiso A1, se acercan con una mezcla de ilusión y respeto al mundo de las motocicletas por primera vez.
Sabedores de la importancia crucial de un segmento, el de las naked de bajo peso y cilindrada, enormemente disputado bien sea por firmas “clásicas” como por incorporaciones más recientes de procedencia asiática o de sellos europeos relanzados por nuevos inversores, los ingenieros de Honda acaban de presentar la nueva versión de una montura cuyas líneas a priori espartanas esconden un interesante ejercicio de innovación.
EN TIEMPOS INCIERTOS, HONDA APUESTA POR EL I+D COMO VÍA DE DISTINGUIRSE FRENTE A LA COMPETENCIA, TAMBIÉN EN LAS GAMAS DE ENTRADA
Y es que, como subraya la propia casa, en la renovación de este modelo no solo se ha aprovechado la valiosa experiencia recabada en la implementación de nuevas soluciones técnicas en algunos de sus scooters más vendidos, sino que se han desarrollado nada menos que 19 patentes.
¿Cómo mantener ese precioso equilibrio entre economía de costes, practicidad y vanguardia técnica? Haciendo evolucionar con inteligencia lo esencial al tiempo que se refinan ciertos aspectos clave. Para resolver esta ecuación con éxito, Honda tiene clara la filosofía que inspira la CB125F.
LAS TRES CLAVES DEL ÉXITO: SIMPLICIDAD, NOBLEZA Y UN PUNTO ESTÉTICO
Ésta pasa por ser, en primer lugar, un modelo eminentemente utilitario, que goza de una mecánica sencilla y robusta, con un mantenimiento poco aparatoso y una economía de consumos cercana a la de esos dispositivos de ignición de cigarrillos comúnmente denominados mecheros.
El nuevo motor monocilíndrico, bautizado como Enhanced Smart Power o eSP, no solo está homologado para la normativa Euro5 sino que